让长城All in的Hi4技术，能否实现四驱平权？每日热闻

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时间 :2023-05-19 15:40:27 来源 : 观察者网

如何在混动市场爆发的年代，为消费者带来更多价值体验，恐怕是每一个车企都必须考虑的新问题。

5月18日，长城汽车在上海开启全新Hi4技术媒体沟通会，对全新Hi4技术的领先优势及价值进行了全方位的分享，并对混动行业的未来趋势进行了展望。

【资料图】

长城汽车全新Hi4媒体沟通会上海站专家技术交流

挑落quattro的Hi4技术

尽管在柠檬混动技术的推进上，长城没能分得市场的第一杯羹，但在柠檬DHT的基础上做出的技术演变，长城却提前迈出了一大步。

2020年11月，随着柠檬DHT的发布，长城董事长魏建军便对技术团队提出，要在第二代DHT产品上，实现低成本、高能效、高线性的使用体验革新。而在长城技术团队三年的努力下，Hi4技术的诞生，便是长城技术部门给出的答案。

如果说quattro是燃油时代的四驱王者，那么全新Hi4的推出，无疑代表了长城剑指成为新能源时代电四驱标杆的意愿。

此次沟通会上，长城通过诸多对比数据的分享，在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度，展示了全新Hi4的技术实力。

长城的技术团队表示，全新Hi4之所以有比肩乃至超越传统四驱王者的实力，不仅来源于其能够打破时代的视野局限性，也在于全新Hi4真正通过技术创新为用户出行提供了更多性能价值优势。

在行业还普遍仅仅致力于满足新能源用户对能耗经济性痛点的时候，长城汽车已经在前置满足用户对驾驶体验的爽点；当行业还纠结于三电孰强孰弱的时候，长城汽车已经从底层架构、整车协同等更高维度出发，以同样的价格为用户打造超级电四驱，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。

从技术层面来看，全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。

过往串并联构型混动双电机只有两驱，而全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。

同时，全新Hi4还加入了iTVC 智能扭矩矢量控制系统，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。

此外机电耦合传动系统，则能够实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现“3擎9模”动力模式灵活切换。

打造四驱技术平权

技术的价值在于应用，在于为用户带来切实利益。相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。

在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。

除了对于四驱技术平权化的价格优势，全新Hi4还继承了柠檬DHT固有的混动用车成本优势。

全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过与智能能量管理系统之间的相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低。

相较于传统燃油四驱车型的高油耗，搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

此外发动机以及前后轴驱动总成等动传系统的高效协同配合、动力智能控制，均能够减少驾驶员在不当操作引发的零部件损耗，从而在长期使用上为用户降低用车成本。

全新智能电混四驱技术Hi4发动机+变速箱总成

在驾驶体验层面，全新Hi4的电四驱系统结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够大幅提升车辆的动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性，实现全速域加速、雪面坡道起步控制、高速过弯、连续过弯、陷车脱困等多场景下的轻松应对。

长城的技术专家表示，全新Hi4展现了长城电四驱技术的两大核心价值，即“四驱的性能，两驱的能耗”与“四驱的体验，两驱的价格”。

随着国内新能源市场之争进入下半场，此前主机厂对于动力续航、电池安全之间的比拼，已经升级为整套电动化与智能化等一系列的体系化竞争。在新的赛道上，技术实力带来的科技平权与技术普惠，已经成为这一阶段领跑市场的关键。

从不久前结束的上海车展来看，由柠檬混动衍生出的Hi4、Hi4-T等技术，已经勾勒出长城第二代柠檬DHT的发展蓝图。

在长城看来，继新能源混动技术性能时代、效能时代之后，混动领域的第三个时代将是全民电四驱时代，经历了2022年混动市场的持续升温，如今平权化的混动四驱技术的入场时机已经成熟。

而全新Hi4与其5月18日上市的全新车型哈弗枭龙MAX，究竟能否帮助长城敲开这个时代大门，值得期待。

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